“摩博会”上，摩托车展示吸引了大量的客商及观众。
2008中国（江门）摩托车工业博览会暨经贸洽谈会昨开幕
广东摩托稳步驶向世界
作为江门侨乡华人嘉年华系列活动之一，昨天下午，2008中国（江门）摩托车工业博览会暨经贸洽谈会（简称“摩博会”）在江门开幕。
摩博会举办了摩托车整车和零部件产品展览、全国首届经销商高峰论坛、摩托文化系列活动等活动。展区包括20个特装展区和101个零部件标准展位，规模超过历届。记者从会议上获悉，虽然摩托车行业遭遇寒流，但作为全国摩托车三大板块之一的广东，仍然在全国摩托车行业中一枝独秀。 文/图 记者黄健能、黄文生
崛起：
广东摩托产业南北呼应
记者从本届摩博会获悉，2002年，广东板块摩托车生产量占全国份额达到了25%，排在重庆、江浙之后，成为摩托车产业界的第三大板块。目前，广东列入国家发改委公告内的摩托车生产企业共有60多家，主要分布在以广州为中心和以江门为中心的两个摩托车产业圈内。
广州产业圈主要分布在番禺、从化、增城新塘镇以及佛山市南海区大沥镇。南面的摩托车之都——江门与北部的广州产业圈遥相呼应。江门市江沙公路串起了大长江、迪豪、宝德等一大批摩托车整车及零部件生产企业，目前江门市共有摩托车整车生产企业15家，零部件及相关配套生产企业200多家。
寒流：
遭遇贸易壁垒和金融危机打击
正当广东摩托产业风正帆悬时，全国各地有城市陆续提出“禁摩”，再加上新兴市场接连“设限”，广东摩托车出口面临危机。2006年底，土耳其以损害本国产业为由，对中国摩托车进口设限。还没有得到喘息，阿根廷又步其后尘。贸易壁垒使广东摩托车产业的生存环境骤然变冷。
2007年7月1日起，摩托车出口退税由13%调整为9%，这使摩企的利润减少。另外，人民币汇率升值，也给摩企带来了不小压力。此外，目前，日系摩托企业已全面启动了在中国的本土化战略。日本企业一些高管称日本企业全面“反攻”只是时间问题。
一枝独秀：
出口稳居全省首位
“虽然摩托车产业遭遇多种寒流，但靠自身修炼完全可以化解的。”昨天，在五羊—本田摩托（广州）有限公司展位，该公司有关人员向记者介绍，以该公司为例，今年即使遭遇了雪灾和地震等灾害，产量也将达到85.5万辆，1~10月的出口量已达到全年销售9.5万辆的目标。
谈起种种困局，江门市经济贸易局有关负责人表示并不可怕。该负责人透露，2007年江门共生产摩托车整车412.5万辆，占全省产量48％，全国产量16.2％，出口117.7万辆，价值5.22亿美元，稳居全省首位，出口的国家与地区达到117个。
破冰之道——
在遭遇内忧外患后，为何广东摩托车产量、出口量仍然保持增长势头？从政府和摩托领军企业的经验中可以找到部分答案。
技术创新：环保、节能
“我们一直坚持质量效益型名牌发展道路，建立起一套既反映本田管理思想，又符合中国国情与企业实际的管理体制。早在2003年，公司的摩托车已经返销日本。同时，积极进行科技创新，研制出多款环保、节能的新型摩托车。”五羊—本田摩托（广州）有限公司有关人员向记者透露，公司将眼光瞄向国际高端市场，继向欧洲出口整车后，又将向美国市场挺进。同时，公司将瞄准广阔的农村市场。
政策扶持服务到位
昨天，江门市副市长易中强向记者介绍，江门市摩托车产业能够面对多次“危机”，这与政府的政策扶持，服务到位分不开。2000年，江门市政府不失时机地出台了《关于把江门市建设成为区域性制造业中心的意见》，明确把摩托车工业定位为江门市支柱产业之一。2002年，江门市政府又批转下发了《关于鼓励和扶持摩托车及零部件生产发展的意见的通知》。这些措施直接推动了江门摩托车工业的发展。
此外，就是提供专业公共服务，构建强大的产业支撑体系。目前，江门市已初步形成了专业技术服务、会展服务、互联网交易服务等支撑体系。
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